全系从品牌向品质消费 一汽-大众9月销量逆势增


ʱ䣺2019-10-09

  前三季度,一汽-大众实现了99万辆销量,已经完成年销量目标的71%。在销量增长的背后,不仅是探岳现象,更是一汽-大众对市场的快速响应和更贴近消费者的立体式营销,在多位专家看来第四季度将成为一汽-大众引领增长的契机。

  10月7日,一汽-大众官方数据显示2019年9月大众品牌终端销量达到130097辆,同比增长5.6%,环比上升18%。在整体市场下滑10%的背景下,1-9月份一汽大众品牌累计销售992163辆汽车实现同比增长,预计1-9月市场份额达6.5%。

  梳理发现一汽-大众旗下轿车车型保证稳健增长,两款SUV也已成为一汽-大众新的增长点,轿车与SUV的双向发展成就了一汽-大众品牌逆势正增长。由此可见,目前一汽-大众在各自细分市场中已经占据了重要地位,保持领先向上发展。

  相比于140万的年销量目标一汽-大众已经完成了71%,终端正增长在合资品牌中实属少数,在多位专家看来,正增长是一汽-大众快速响应市场的结果,第四季度还将迎来新的增长。

  据一汽-大众销售数据显示,2019年9月,一汽-大众旗下探岳车型单月销量达到21334台,环比增长27.1%,成功跻身“2万辆俱乐部”。“后起之秀”探岳1-9月终端累计销售97966辆,虽不及途观家族,但事实上探岳21334的月销量已经超过途观L18757辆的成绩,成为中型SUV市场的领导者。

  梳理探岳2019年市场表现来看,看本港台现场开码直播,1、2月份已经稳定在5000台左右的成绩,进入3月后探岳销量呈现出阶梯式上升的态势,截至9月底,探岳车型平均环比增幅超过26%,9月份更是以超过两万辆的成绩完美收场。

  然而,探岳不仅是一汽-大众新的销量增长点,更是新的利润增长点。据测算,SUV单车成本相比轿车高出6%-10%,但由于目标受众不同与使用需求差异,最终SUV车型在定价上普遍比轿车车型高出15%-20%。另外,由于供求关系因素,SUV市场竞争依旧处在成长阶段,由此带来的利润空间对于一汽-大众来讲,是接近10万辆的“净增长”。

  与此同时,探歌1-9月累计销量达到85595辆,月均接近万辆的成绩远超C-HR、奕泽等同级竞品,稳居细分市场第一阵营。今年,探歌探岳一汽-大众提供了超过15万辆的纯增量,保障了一汽-大众在当前车市寒冬下依然能够顶住市场压力,同时进一步提升市场占有率。如果说,SUV承担起一汽-大众销量增长的重担,那么销量增长的背后还有轿车的稳健支撑。

  一汽-大众预测1-9月市场份额达6.5%。从销量数字上看,1-9月份一汽-大众的轿车销量占比超过80%。

  数据显示,9月份速腾家族终端累计销量为32494辆,同比增长13.1%,1-9月累计完成201631辆。值得注意的是,1-8月速腾家族在紧凑型车市场中平均市占率为4.2%,远高于2018年的平均值3.85%,且单月峰值接近7%,位居紧凑型车销量排名前三位。

  基于MQB平台的全新宝来1-9月销量累计216284辆,与朗逸轩逸卡罗拉领跑10-15万级家用轿车市场,不仅与同品牌速腾形成差异化竞争,在市占率层面更是接近6.4%,居同级细分市场排名前两位。另外,高尔夫前三季度累计销量已经突破9万辆,稳定住其紧凑型两厢车市场份额。

  另外,一汽-大众中级车迈腾与CC的前三季度终端销售分别为126213辆和18318辆。其中,迈腾近半年来呈现出总体上升的趋势,随着1.4T车型的销量走高,近三月迈腾销量一直稳定在1.5万辆左右,同级市场占有率一度接近10%,对一汽-大众品牌销量形成稳定支撑。

  通过对一汽-大众旗下车型销量的梳理可以发现,在SUV和轿车两个市场领域中,一汽-大众已经通过产品丰富及技术增强得到较为均衡的发展态势,每款车型在其对应的细分市场中没有明显短板。

  汽车预言家发现一汽-大众品牌的逆势正增长在汽车行业中属于少数。除此之外,针对每一个细分领域,一汽-大众都通过不同车型增加了自己的市场竞争力,同时拓展产品消费市场。

  今年5月25日,探岳1.4T征途版上市让消费者在18万区间有了德系SUV的选择。在业内看来,这是一汽-大众抓住了18万级SUV细分市场的空白。如果说,探岳的出现实现了一汽-大众SUV时代的深度转型,那么1.4T征途版的出现就是一汽大众将“扩界发展”进一步深化的开始。

  探岳280TSI推出一改消费者对德系SUV高售价的诟病,不仅触及到竞品中配车型,也触达日系中型SUV的主销区间。行业人士认为,探岳作为一汽-大众旗下的真正实现了用一款产品做到两个细分市场的同步竞争。【党建园地】情系一线建设者 炎夏慰问“送清凉

  在此基础上探岳销量持续走高,为巩固这一成果,2019年6月初,一汽-大众全体系内趁热打铁开启了“岳升”行动。岳升行动将生产和销售串联,展开立体营销,以客户为导向,多级联动深入终端,沉浸式体验、扩充产品线等一系列举措成功引导消费者从为品牌消费到为品质消费。

  在全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来,一汽-大众品牌实现正增长的关键在于新品车型的发力,与以往的一汽-大众新品慢热相同,探岳在上市半年后进入高速增长阶段,从一汽-大众新品投放节奏来看,在每一个产品慢热阶段都会出现一个高增长的“明星现象级”产品。根据一汽-大众2019年新车规划,将在第四季度推出第三款SUV——TACQUA、探岳GTE、迈腾GTE、新款迈腾等。

  除此外,中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋向汽车预言家表示:“一汽-大众的成功还在于面对市场进行积极调整,在车市负增长阶段一汽-大众果断通过促销策略,保证销量,进而保证企业利润。”他同时提到,第四季度进一步的减税降费政策、汽车下乡政策、低排放机动车换购政策会陆续落地,第四季度有望将国内汽车市场回暖到-7%~-8%的增长水平,这意味着,第四季度对于一汽-大众将会是一个更好的增长阶段。

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